eVTOL ماتورىنىڭ تېخنىكىلىق ئاساسىي نۇقتىلىرى

1. تېخنىكىلىق ئالاھىدىلىكلىرىeVTOL ماتورى

In تارقاقلاشتۇرۇلغان ئېلېكترھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ، ماتورلار ئايروپىلاننىڭ قاناتلىرى ياكى ئايروپىلان گەۋدىسىدە كۆپ خىل پەرۋانى ياكى شامالدۇرغۇچنى ھەرىكەتلەندۈرۈپ، ئايروپىلانغا ئىتتىرىش كۈچى بىلەن تەمىنلەيدىغان ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ سىستېمىسىنى شەكىللەندۈرىدۇ. ماتورنىڭ قۇۋۋەت زىچلىقى ئايروپىلاننىڭ يۈك كۆتۈرۈش سىغىمىغا بىۋاسىتە تەسىر كۆرسىتىدۇ. ماتورنىڭ قۇۋۋەت چىقىرىش سىغىمى، ئىشەنچلىكلىكى ۋە مۇھىتقا ماسلىشىشچانلىقى ئېلېكترلىك ئايروپىلاننىڭ دىنامىك ئالاھىدىلىكى ۋە بىخەتەرلىكىنى بەلگىلەيدىغان مۇھىم ئامىللار. ئېلېكترلىك ئاپتوموبىل، ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان ۋە eVTOL ماتورلىرىنى تاللاش تەننەرخى، قوللىنىش ئەھۋالى ۋە باشقا سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن ئوخشىمايدۇ [1].

(رەسىم مەنبەسى: Network/Safran رەسمىي تور بېتى)

1) ئېلېكتر ماشىنىلىرى: تېخىمۇ مەڭگۈلۈك ماگنىتسىنخرون ماتورلار،يۇقىرى ئۈنۈملۈك ۋە يۇقىرى بۇراش مومېنتىغا ئىگە مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماتورلار تېخىمۇ ياخشى ھەيدەش تەجرىبىسى بىلەن تەمىنلىيەلەيدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماتورلارنىڭ يۇقىرى قۇۋۋەت زىچلىقى ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ ئوخشاش ھەجىمدە يۇقىرى قۇۋۋەتكە ئېرىشىشىگە ياردەم بېرەلەيدۇ.

(2) ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان: كۆپ ئىشلىتىلىدىغان چوتكىسىز ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلانDC ماتورىچوتكىسىز تۇراقلىق توك ماتورىنىڭ ئېغىرلىقى ۋە شاۋقۇنى تۆۋەن، ئاسراش تەننەرخى تۆۋەن، بۇ ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلانلارنىڭ ئۇچۇش تەلىپىگە ماس كېلىدۇ؛ ئىككىنچىدىن، چوتكىسىز تۇراقلىق توك ماتورىنىڭ سۈرئىتى يۇقىرى، بۇ ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلانلارنىڭ يۇقىرى سۈرئەتلىك ئۇچۇش ئېھتىياجىغا ماس كېلىدۇ. مەسىلەن، DJI چوتكىسىز ماتورلارنى ئىشلىتىدۇ.

(3) eVTOL: ماتورنىڭ ئۈنۈمى ۋە بۇراش مومېنتى زىچلىقىغا بولغان تەلىپى يۇقىرى بولغان مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق سىنخرون ماتور ئېلېكتر ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ سىستېمىسى ئۈچۈن ناھايىتى ئۈمىدۋار ھەل قىلىش چارىسى، چۈنكى ئوق يۆنىلىشىدىكى ئېقىم مەڭگۈلۈك ماگنىت ماتورىنىڭ رادىئاتسىيە بوشلۇقىدىن پايدىلىنىش نىسبىتى يۇقىرى، ھەمدە قۇۋۋەت زىچلىقى ۋە بۇراش مومېنتى زىچلىقى كىچىك ئۇزۇنلۇق دىئامېتىر نىسبىتىدە ئەۋزەللىككە ئىگە. ھازىرقى Joby S4 ۋە Archer Midnight قاتارلىق ئېلېكتر VTOL ئايروپىلانلىرىنىڭ ھەممىسى مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق سىنخرون ماتورلارنى ئىشلىتىدۇ [1].

تۆۋەندىكى رەسىمدە يەككە ستاتورلۇق يەككە روتورلۇق ئوقلۇق ئېقىم ماتورىنىڭ مۇقىم روتور ماگنىت ئىندۇكسىيە كۈچلۈكلۈكىنىڭ بۇلۇت سۈرىتى كۆرسىتىلگەن.

تۆۋەندىكى رەسىم ئېلېكتر ئايروپىلانلىرى بىلەن ئېلېكتر ماشىنا ماتورىنىڭ پارامېتىرلىرىنى سېلىشتۇرۇش.

2.eVTOL ماتور تەرەققىيات يۈزلىنىشى
ھازىر، eVTOL ئېنېرگىيە سىستېمىسىنىڭ ئاساسلىق تەرەققىيات يۈزلىنىشى ئېلېكترو ماگنىتلىق لايىھەلەش تېخنىكىسى، ئىسسىقلىق باشقۇرۇش تېخنىكىسى ۋە يېنىك تېخنىكىنى ياخشىلاش ئارقىلىق ماتور قۇرۇلمىسىنىڭ ئېغىرلىقىنى ۋە سوۋۇتۇش سىستېمىسىنىڭ ياردەمچى ئېغىرلىقىنى ئازايتىش، شۇنداقلا ماتورنىڭ قۇۋۋەت زىچلىقى ۋە ھەر خىل ئۆزگىرىشچان شارائىتلارنىڭ قۇۋۋەت چىقىرىش سىغىمىنى ئۈزلۈكسىز ياخشىلاشتىن ئىبارەت. «ئۇچۇۋاتقان ماشىنىلار ۋە ئاچقۇچلۇق تېخنىكىلارنى تەتقىق قىلىش ۋە تەرەققىي قىلدۇرۇش» غا ئاساسلانغاندا، ئاۋىئاتسىيە ھەرىكەتلەندۈرگۈچ ماتورى يۇقىرى تېمپېراتۇرا چەكلىمىسىگە ئىگە ئىزولياتورلۇق ماتېرىياللار، يۇقىرى ماگنىتلىق ئېنېرگىيە زىچلىقىغا ئىگە مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماتېرىياللار ۋە يېنىك قۇرۇلما ماتېرىياللىرىنى ئىشلىتىش ئارقىلىق ماتور گەۋدىسىنىڭ ئۆلچەملىك قۇۋۋەت زىچلىقىنى 5kW/kg دىن ئاشۇرالىغان. Halbach ماگنىتلىق قاتارى، تۆمۈر يادرو قۇرۇلمىسى يوق، Litz سىم ئوراش قاتارلىق تېخنىكىلارنى ئىشلىتىش قاتارلىق ماتورنىڭ ئېلېكترو ماگنىتلىق قۇرۇلما لايىھىسىنى ياخشىلاش، شۇنداقلا ماتورنىڭ ئىسسىقلىق تارقىتىش لايىھىسىنى ياخشىلاش ئارقىلىق، ماتور گەۋدىسىنىڭ ئۆلچەملىك قۇۋۋەت زىچلىقىنىڭ 2030-يىلى 10kW/kg غا يېتىشى، ھەمدە ئۆلچەملىك قۇۋۋەت زىچلىقىنىڭ 2035-يىلى 13kW/kg دىن ئېشىپ كېتىشى مۆلچەرلەنمەكتە [1].

3. ساپ ئېلېكتر ۋە ئارىلاشما يوللارنى سېلىشتۇرۇش
ھازىرقى مۇناسىۋەتلىك ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ تاللىشىدىن قارىغاندا، ساپ ئېلېكتر يولى ۋە ئارىلاشما يول بىلەن سېلىشتۇرغاندا، دۆلەت ئىچىدىكى eVTOL تۈرى ئاساسلىقى لىتىي ئىئون باتارېيەسىنىڭ ئېنېرگىيە زىچلىقى بىلەن چەكلىنىدىغان ساپ ئېلېكتر لايىھىسىگە ئاساسلانغان، ھەمدە تۆۋەن يولۇچى سىغىملىق eVTOL ساپ ئېلېكتر ھەرىكەتلەندۈرگۈچ تېخنىكىسىنىڭ ئەڭ ياخشى قونۇش نۇقتىسى. چەتئەللەردە، بەزى ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئارىلاشما پىلاننى ئالدىن تۈزۈپ چىققان ۋە كۆپ قېتىملىق سىناق ۋە تەكرارلاشتا باشلامچىلىق رولىنى ئوينىغان. تۆۋەندىكى جەدۋەلدىن كۆرۈۋېلىشقا بولىدۇكى، ئارىلاشما لايىھە چىدامچانلىق بۇلۇڭىدا روشەن كۈچلۈك بولۇپ، كەلگۈسىدە ئوتتۇرا-ئۇزۇن مۇساپىلىك ۋە تۆۋەن ئېگىزلىكتىكى قاتناش ئەھۋالىدا تېخىمۇ كۆپ قوللىنىشچانلىققا ئېرىشەلەيدۇ [1].