ماتورنىڭ ئارتۇق يۈكلىنىشى بىلەن ئارتۇق توك بېسىمى ئوخشاشمۇ؟

بۇئۆزەكماتورنىڭ ئارتۇق يۈكلىنىشى بىلەن ئارتۇق توكنىڭ پەرقى سەۋەب-نەتىجە مۇناسىۋىتىدە:ئارتۇقچە يۈكلەشتوكنىڭ ئېشىپ كېتىشىنىڭ ئورتاق سەۋەبلىرىنىڭ بىرى، ئەممائارتۇق توكپۈتۈنلەي ئارتۇق يۈكلىنىشتىن كېلىپ چىققان ئەمەس. بۇ ئىككىسىنىڭ ماھىيىتى، دائىرىسى ۋە ئىپادىلىنىشى جەھەتتە زور پەرق بار.

ئەمەلىيەتتە، ئۇلار «سەۋەب» ۋە «نەتىجە» مۇناسىۋىتىدە. ئارتۇق يۈكلىنىشنىڭ ماھىيىتى ماتورنىڭ «ئارتۇق يۈكلىنىش» بولۇشىدىن ئىبارەت، بۇ ماتورنىڭ لايىھەلەنگەن سىغىمىدىن ئېشىپ كەتكەن ئەمەلىي يۈكنى (مەسىلەن، مېخانىكىلىق قارشىلىق) كۆرسىتىدۇ. بۇ يۈك ھالىتىنىڭ تەسۋىرى بولۇپ، «سەۋەب» تۈرىگە كىرىدۇ. يەنە بىر تەرەپتىن، ئارتۇق توكنىڭ ماھىيىتى ماتورنىڭ «توك مىقدارى ئۆلچەمدىن ئېشىپ كېتىدۇ» دېگەنلىك، يەنى ئەمەلىي ئىشلەش توك مىقدارى بەلگىلەنگەن توك قىممىتىدىن ئېشىپ كېتىدۇ. بۇ ئېلېكتر پارامېتىرلىرىنىڭ نورمالسىز ئىپادىسى بولۇپ، «نەتىجە» تۈرىگە كىرىدۇ. ئارتۇق يۈكلىنىش ماتورنىڭ ئىقتىدارىنى ساقلاپ قېلىش ئۈچۈن توكنى ئاشۇرۇشقا مەجبۇرلايدۇ، بۇ بولسا ئارتۇق توكقا ئېلىپ كېلىشى مۇمكىن. قانداقلا بولمىسۇن، ئارتۇق توك باشقا ئارتۇق يۈكلىنىش ئامىللىرى تۈپەيلىدىنمۇ كېلىپ چىقىشى مۇمكىن، ھەمدە چوقۇم ئارتۇق يۈكلىنىشنىڭ مەۋجۇت بولۇشىغا باغلىق ئەمەس.

سەۋەبلىرى جەھەتتىن ئېيتقاندا، بۇ ئىككىسىنىڭ دائىرىسى بىر-بىرىگە چېتىلىدۇ، ئەمما ئوخشاش ئەمەس. ئارتۇق يۈكلىنىشنىڭ سەۋەبلىرىنىڭ ھەممىسى «يۈك» بىلەن بىۋاسىتە مۇناسىۋەتلىك بولۇپ، نىسبەتەن ئاددىي، مەسىلەن، ماتور قوزغاتقان مېخانىكىلىق ئۈسكۈنىلەرنىڭ يۈكىنىڭ تۇيۇقسىز ئېشىشى، ماتورنىڭ نامۇۋاپىق تاللىنىشى «كىچىك ئاتنىڭ چوڭ ھارۋىنى سۆرىشى»گە سەۋەب بولىدۇ، ياكى مېخانىكىلىق يەتكۈزۈش زاپچاسلىرىنىڭ ئىشلىمەسلىكى ئىش قارشىلىقىنىڭ كەسكىن ئېشىشىغا سەۋەب بولىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، ئارتۇق توكنىڭ سەۋەبلىرى تېخىمۇ كەڭ دائىرىلىك. يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان ئارتۇق يۈكلىنىش ئەھۋاللىرىدىن باشقا، ئۇلار يەنە ماتور ياكى توك يولىدىكى يۈك بىلەن مۇناسىۋەتسىز خاتالىقلارنىمۇ ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ، مەسىلەن، ستاتور ئورالمىسىدىكى قىسقا توك يولى، فازا ئارا ئىزولياتورنىڭ بۇزۇلۇشى، نورمالسىز توك بىلەن تەمىنلەش توك بېسىمى ۋە ماتور فازا يوقىلىشى. بۇ ئارتۇق يۈكلىنىش ئامىللىرىمۇ ئارتۇق توكقا سەۋەب بولۇشى مۇمكىن.

ئىپادىلىنىش ۋە ئاقىۋەت جەھەتتىن قارىغاندا، بۇ ئىككىسىنىڭ تەكىتلىنىشىدىمۇ پەرق بار. ئارتۇق يۈكلىنىشنىڭ ئىپادىسى «مېخانىكىلىق جەھەتكە» مايىل بولۇپ، ماتورنىڭ ئىشلەۋاتقاندا سۈرئىتى كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە تۆۋەنلەيدۇ، ماشىنا گەۋدىسى «ئاجىز» بولۇپ قالىدۇ، يۈكنى ھەيدەشتە قىيىنچىلىققا ئۇچرايدۇ، مېخانىكىلىق شاۋقۇن كۈچىيىدۇ، تىترەش كۈچىيىدۇ، ياستۇق قاتارلىق يەتكۈزۈش زاپچاسلىرىنىڭ ئاسان ئۇپرايدۇ ۋە يىرتىلىدۇ، ۋالنىڭ ئېگىلىشى ياكى سۇنۇشى كۆرۈلىدۇ. ئۇزۇن مۇددەتلىك ئارتۇق يۈكلىنىش ئالدى بىلەن مېخانىكىلىق زاپچاسلارغا زىيان سالىدۇ، ئاندىن ئېلېكتر خاتالىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ (مەسىلەن، ئوراما قىزىپ كېتىش ۋە كۆيۈش). ئارتۇق توكنىڭ ئىپادىسى «ئېلېكتر جەھەتكە» مايىل بولۇپ، يادروسى ئارتۇق توك قىممىتىگە ئىگە بولىدۇ. بەزى ئەھۋاللاردا، روشەن مېخانىكىلىق نورمالسىزلىقلار بولماسلىقى مۇمكىن؛ ئەگەر ئارتۇق يۈكلىنىش بولمىغان ئامىللار (مەسىلەن، قىسقا توك يولى) سەۋەبىدىن كېلىپ چىقسا، توك تۇيۇقسىز كەسكىن ئېشىپ، قىسقا ۋاقىت ئىچىدە ئوراما كۆيۈپ كېتىشى، ھەتتا ئېقىشتىن ساقلىنىش ئۈسكۈنىسىنىڭ ئىشلىمەي قېلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن. ئاقىۋەتلەر ئاساسلىقى ئېلېكتر زاپچاسلىرىنىڭ بۇزۇلۇشىغا مەركەزلىشىدۇ، مېخانىكىلىق زاپچاسلارغا بىۋاسىتە تەسىر كۆرسەتمەسلىكى مۇمكىن. ئاددىي قىلىپ ئېيتقاندا، ئارتۇق يۈكلىنىش ھەمىشە ئارتۇق توك بىلەن بىللە كېلىدۇ، ئەمما ئارتۇق توك چوقۇم ئارتۇق توكتىن كېلىپ چىقمايدۇ.